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1：架構(gòu)附加：可將這些附加軟件包直接添加到平臺(tái)架構(gòu)中以支持相應(yīng)功能。例如：圖形控制器，顯示系統(tǒng)以及圖形加速支持。
2：JAUS由于跟配方構(gòu)造有關(guān)，所以定義了一種命令結(jié)構(gòu)，跟微控制器的低級(jí)機(jī)器語(yǔ)言中的操作代碼一樣。
3：乾旱地區(qū)找到裝載控制器。
4：C1：數(shù)字式可編程控制器以一個(gè)貯備程序含8個(gè)分節(jié)，采用此控制器的熔爐并設(shè)置了超溫度保護(hù)繼電器。
5：對(duì)基于4位嵌入式微控制器的計(jì)算器電路進(jìn)行了綜述，包括功能框圖與工作原理、指令系統(tǒng)、內(nèi)核硬件結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)與外界接口等。
6：在協(xié)處理器中，微程序控制器的微碼控制是協(xié)處理器指令譯碼的控制核心。
7：本文以增益程序控制器針對(duì)磁浮系統(tǒng)進(jìn)行控制.
8：應(yīng)用田口法之L9直交表對(duì)平衡控制器之回授增益值做調(diào)整，藉此找出能表示大部分調(diào)整結(jié)果的回授增益值。
9：該算法基于等加速度模型，根據(jù)對(duì)象增益的歷史變化趨勢(shì)預(yù)估增益的大小，并在線(xiàn)調(diào)整對(duì)象模型和控制器的參數(shù)，從而降低模型與對(duì)象的失配程度，起到提高控制系統(tǒng)魯棒性的作用。
10：介紹了一種用低成本單片機(jī)研制的顯像管匹配臺(tái)控制器.
11：控制器允許將整合時(shí)間調(diào)整到一個(gè)合適值.
12：功能IDCB2包含了墨區(qū)驅(qū)動(dòng)以及氣量控制器的控制電路.
13：本霉菌培養(yǎng)箱，數(shù)顯、微電腦控制高低溫、鏡面不銹鋼內(nèi)膽帶觀察窗、壓縮機(jī)延時(shí)、定時(shí)控制器。
14：遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)控制器電纜錯(cuò)誤或RAC插槽中安裝的卡不正確.
15：然后分別設(shè)計(jì)相應(yīng)的標(biāo)稱(chēng)控制器和魯棒補(bǔ)償器.
16：他咒罵且在把玩音量控制器。
17：對(duì)于這類(lèi)系統(tǒng)，可控區(qū)域描述問(wèn)題起著基礎(chǔ)性的作用，可為進(jìn)一步研究系統(tǒng)的鎮(zhèn)定控制器設(shè)計(jì)等問(wèn)題提供依據(jù)。
18：利用自適應(yīng)高階微分反饋控制器實(shí)現(xiàn)倒立擺的魯棒鎮(zhèn)定與調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了SISO和MIMO混沌系統(tǒng)控制與同步。
19：分兩步討論了一階線(xiàn)性時(shí)滯系統(tǒng)PID控制器的鎮(zhèn)定問(wèn)題。
20：應(yīng)用這種數(shù)字魯棒控制器，閉環(huán)系統(tǒng)可具有大時(shí)變時(shí)滯魯棒鎮(zhèn)定性，且完全抑制定值負(fù)載干擾。
21：對(duì)于這類(lèi)系統(tǒng)，可控區(qū)域描述問(wèn)題起著基礎(chǔ)性的作用，可為進(jìn)一步研究系統(tǒng)的鎮(zhèn)定控制器設(shè)計(jì)等問(wèn)題提供依據(jù)。
22：本文針對(duì)換熱站控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了一套基于PLC控制器組成的換熱站自動(dòng)控制系統(tǒng)。
23：采用DSP為微控制器,提高了運(yùn)算速度,增強(qiáng)了控制性能.
24：再加上有朝一日有可能直接裝到汽車(chē)制動(dòng)閘上面的常速行駛控制器和路障檢測(cè)器，你作為駕駛者的工作可能只是選一種音樂(lè)來(lái)聽(tīng)。
25：該項(xiàng)目主要依托國(guó)內(nèi)先進(jìn)的磷酸鐵釩鋰動(dòng)力電池、永磁無(wú)刷雙速直流電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用控制器等先進(jìn)技術(shù),供應(yīng)純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件。
26：在背投電視機(jī)中的應(yīng)用表明，該光源控制器不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)線(xiàn)遙控，而且改善了光亮度輸出穩(wěn)定性和提高了圖像顯示質(zhì)量。
27：本文介紹了變頻空調(diào)控制器遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)有效的編碼方式及接收濾波使紅外通訊準(zhǔn)確無(wú)誤。
28：介紹了松套充油光纖SZ絞合成纜機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，著重?cái)⑹隽藲W母龍公司C200HS系列可編程控制器在SZ絞合成纜機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。
29：一個(gè)對(duì)于微處理器、微控制器他數(shù)字信號(hào)處器無(wú)差別的通用術(shù)語(yǔ).
30：基于該結(jié)構(gòu)，提出協(xié)調(diào)控制器設(shè)計(jì)方法，即準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)解析關(guān)系的組合方法。
31：詳細(xì)介紹了數(shù)字鎮(zhèn)流器中的微控制器數(shù)字控制部分.
32：針對(duì)電阻爐溫度被控對(duì)象的純滯后特性，設(shè)計(jì)了內(nèi)模PID魯棒控制器。
33：系統(tǒng)采用了串行總線(xiàn)結(jié)構(gòu)，由電壓溫度探頭、嵌入式控制器和主控制器組成，實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化測(cè)試。
34：該方法可推廣到兩機(jī)以上的系統(tǒng)，為設(shè)計(jì)多機(jī)系統(tǒng)最優(yōu)勵(lì)磁控制器提供了依據(jù)。
35：流量控制器具有可調(diào)節(jié)性能,可根據(jù)人員肺活量大小、勞動(dòng)強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié).
36：利用電子控制器特有原理，可隨時(shí)調(diào)節(jié)余缺的恒流恒壓裝置。
37：論文中給出了控制器之所以會(huì)失去魯棒性，是因?yàn)槿踝枘崮B(tài)增大了互質(zhì)因子攝動(dòng)的范數(shù)，從而縮小了模型的實(shí)際允許攝動(dòng)范圍。
38：郵政蓋戳系統(tǒng)的工作過(guò)程可以用邏輯順序控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，而應(yīng)用可編程控制器內(nèi)的移位存儲(chǔ)器就能可靠簡(jiǎn)單地完成該順序控制。
39：設(shè)備由氣缸、壓板、壓臺(tái)、輸送軌道、控制器等組成.
40：本文探討了模糊控制器設(shè)計(jì)的直接試探法，提出了以性能模型為參考的設(shè)計(jì)方法。
41：刷新周期一般由一個(gè)叫DRAM控制器的外設(shè)完成。
42：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該模糊控制器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，但控制精度有待于完善。
43：為什么不在控制器中設(shè)置一個(gè)變量再運(yùn)行它？
44：通過(guò)設(shè)置相關(guān)參數(shù)對(duì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，提出了以AT89C51單片機(jī)為核心控制器的蠕動(dòng)式點(diǎn)膠機(jī)的控制系統(tǒng)。
45：本文系以量化回授理論為基礎(chǔ)，并運(yùn)用多迴路合成法設(shè)計(jì)彈道飛彈控制系統(tǒng)的強(qiáng)健控制器。
46：為了進(jìn)一步增加速度控制性能之強(qiáng)健性，設(shè)計(jì)了一個(gè)可變結(jié)構(gòu)系統(tǒng)控制機(jī)構(gòu)以決定模式追蹤控制器中之誤差增益值。
47：為了達(dá)到最佳效果，建議你盡可能將主音量控制器往順時(shí)針?lè)较蛘{(diào)較，而將左右電平控制往逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)較。
48：以開(kāi)環(huán)系統(tǒng)模糊關(guān)系模型為基礎(chǔ)，討論了模糊關(guān)系系統(tǒng)反饋控制器的設(shè)計(jì)。
49：借助于控制器輪流地對(duì)每個(gè)終端發(fā)送一個(gè)信息，以探詢(xún)?cè)摻K端是否有通信內(nèi)容。
50：接著設(shè)計(jì)一互補(bǔ)式順滑模態(tài)控制器以達(dá)到高精密定位控制之目的。
51：提出了針對(duì)路面條件通過(guò)控制器調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力輸出特性使車(chē)輪滑移率處于理想的范圍，以實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的原理。
52：日電工業(yè)株社會(huì)社是一家具有60年歷史的生產(chǎn)電磁閥等各種流體控制器的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商，在冷媒、水、蒸汽、油、燃料等流體控制器行業(yè)中具有優(yōu)良業(yè)績(jī)。
53：該力反饋與觸覺(jué)控制器使用了手槍握把的設(shè)計(jì)，并帶有一個(gè)觸發(fā)器用來(lái)啟動(dòng)動(dòng)作以及一個(gè)由拇指控制的側(cè)方按鈕用來(lái)控制機(jī)械手爪的開(kāi)閉。
54：假設(shè)被控對(duì)象在典型工作點(diǎn)上的傳遞函數(shù)矩陣的既約分解組成一個(gè)集合，提出了鎮(zhèn)定該集合的控制器的設(shè)計(jì)方法。
55：快速增高的水溫被探測(cè)器感覺(jué)，控制器控制閥門(mén)快速關(guān)閉。
56：通過(guò)辨識(shí)過(guò)程在特定頻段上的響應(yīng)信息估計(jì)建模誤差的大小，并將其轉(zhuǎn)化為模型參數(shù)攝動(dòng)進(jìn)行控制器參數(shù)的魯棒穩(wěn)定化設(shè)計(jì)。
57：該控制器通過(guò)對(duì)渦輪軸轉(zhuǎn)矩的自適應(yīng)估算，將其作為參考轉(zhuǎn)矩提供給磁場(chǎng)定向控制的鼠籠式異步電機(jī)。
58：最后將設(shè)計(jì)的控制器用于所設(shè)計(jì)的音圈馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器的時(shí)變線(xiàn)性系統(tǒng)，獲得跟蹤速度快、跟蹤精度高的效果。
59：對(duì)大連海事大學(xué)遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船“育龍”號(hào)的仿真實(shí)驗(yàn)表明，所設(shè)計(jì)的船舶變航跟蹤控制器是有效的。
60：今天，美洲豹汽車(chē)已能提供自應(yīng)巡行控制器，它能跟蹤小巷里前面的汽車(chē)的速度和位置，自動(dòng)調(diào)整速度以保持一個(gè)安全的時(shí)間間隔。
61：該數(shù)字單功能分配控制器為所有分配閥提供數(shù)字計(jì)時(shí)分配控制。
62：采用狀態(tài)反饋控制器，得出不同永磁體厚度的可控永磁懸浮系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的對(duì)比。
63：該控制器不僅避免了在線(xiàn)求解矩陣方程和矩陣求逆運(yùn)算，而且完全實(shí)現(xiàn)了自校正動(dòng)態(tài)解耦控制。
64：將計(jì)數(shù)率曲線(xiàn)分成若干分區(qū)，用微控制器的兩個(gè)定時(shí)器實(shí)現(xiàn)脈沖的精確定時(shí)發(fā)送。
65：一個(gè)集成電路芯片包括一個(gè)視頻處理器，一個(gè)小組處理器，具有OSD電路，一個(gè)CPU和一個(gè)定時(shí)控制器。
66：起控制作用的微處理器控制器上的定時(shí)接點(diǎn)和固態(tài)隔板被轉(zhuǎn)換為線(xiàn)性模擬輸出，整個(gè)過(guò)程經(jīng)過(guò)256步分解。
67：宇科粘度控制器,價(jià)格優(yōu)惠,歡迎來(lái)電、來(lái)函、來(lái)人垂詢(xún)、訂購(gòu).
68：所述WLAN的中央控制器生成針對(duì)在不同功率級(jí)下進(jìn)行傳送的調(diào)度表，并且每一個(gè)接入點(diǎn)基于該調(diào)度表改變其傳傳輸功率級(jí)。
69：應(yīng)用魯棒調(diào)節(jié)器理論,為偏航時(shí)大型變槳距風(fēng)力機(jī)組設(shè)計(jì)了一個(gè)運(yùn)行于額定風(fēng)速以上的控制器.
70：高風(fēng)速時(shí)，變論域自適應(yīng)模糊控制器控制槳距角，機(jī)組能準(zhǔn)確地保持在額定功率發(fā)電。
71：同時(shí)，控制器電路采用頻率抖動(dòng)技術(shù)來(lái)減小EMI和斜坡補(bǔ)償來(lái)穩(wěn)定開(kāi)環(huán)。
72：在克服傳統(tǒng)抖動(dòng)控制器缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種運(yùn)用自激振蕩及自動(dòng)增益控制技術(shù)的新型抖動(dòng)控制器。
73：電動(dòng)控制器可調(diào)節(jié)，而且自動(dòng)調(diào)節(jié)真空袋或框式壓力機(jī)內(nèi)的真空等級(jí)。
74：在用以太網(wǎng)作為傳輸媒體的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出了一種基于智能代理技術(shù)有雙控制器的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)。
75：當(dāng)一個(gè)客戶(hù)機(jī)登錄或加入網(wǎng)絡(luò)時(shí)，它必須能夠找到一個(gè)域控制器。
76：根據(jù)離線(xiàn)處理的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，我們?cè)O(shè)計(jì)了一模糊控制器，開(kāi)發(fā)了垂直角焊縫的實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤軟件。
77：觸摸界面和觸覺(jué)反饋已經(jīng)是我們和電腦互動(dòng)的方式的一部分了，它們?cè)趇Pad上的表現(xiàn)形式為搖桿式游戲控制器甚至是3D游戲手柄。
78：然而，WiiU平板式的觸摸控制器是一個(gè)創(chuàng)新。
79：本文簡(jiǎn)述了龍門(mén)吊的結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，及通過(guò)可編程控制器對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真建模，并使用觸摸屏和組態(tài)軟件實(shí)施監(jiān)控的過(guò)程。
80：以可編程控制器檢測(cè)速度過(guò)零為換向條件,實(shí)現(xiàn)了工作臺(tái)的無(wú)沖擊換向.
81：研究結(jié)果顯示：當(dāng)選擇合適的汽車(chē)模型，即使采用低自由度控制器及其常規(guī)的控制方法，也能得到令人滿(mǎn)意的結(jié)果。
82：本文針對(duì)多軸纖維纏繞機(jī)數(shù)控系統(tǒng)，提出了一種集成于運(yùn)動(dòng)控制器平臺(tái)上的纖維纏繞張力控制系統(tǒng)的方案。
83：在玻璃鋼纏繞設(shè)備的控制系統(tǒng)中,設(shè)計(jì)了一種新型模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器.
84：本課題所研究的纖維纏繞機(jī)就是生產(chǎn)纖維纏繞制品的主要設(shè)備，控制器便是該設(shè)備控制系統(tǒng)的核心。
85：本文介紹一種以AT89C51單片機(jī)為核心的遠(yuǎn)程電源開(kāi)關(guān)控制器，用戶(hù)可以通過(guò)電話(huà)查詢(xún)或控制連接在該控制器上的電器設(shè)備開(kāi)關(guān)。
86：此客戶(hù)機(jī)向DNS發(fā)送一個(gè)“DNS查找”查詢(xún)以搜索域控制器，并優(yōu)先在當(dāng)前子網(wǎng)內(nèi)查詢(xún)。
87：考慮風(fēng)電場(chǎng)與同步機(jī)關(guān)聯(lián)程度的差異，簡(jiǎn)化的部分同步機(jī)狀態(tài)反饋方案可有效降低控制器的通信負(fù)擔(dān)。
88：該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用TI公司的TMS320LF2407A芯片為主控制器，另外設(shè)計(jì)了相應(yīng)的外圍信號(hào)調(diào)理電路、存儲(chǔ)模塊、通信模塊等。
89：針對(duì)振動(dòng)狀態(tài)的不可測(cè)量性，應(yīng)用剛性控制規(guī)律設(shè)計(jì)了控制器，給出了一種補(bǔ)償系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)位置控制影響的方法。
90：采用了變頻器、可編程序控制器等器件，設(shè)計(jì)了樂(lè)池自動(dòng)升降和自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)。
91：目前變頻空調(diào)壓縮機(jī)大多采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而感應(yīng)電動(dòng)機(jī)效率低，變頻控制器比較復(fù)雜。
92：彈簧閥等壓灌裝方式,可編程控制器控制,變頻調(diào)速.
93：波形產(chǎn)生器主要由DSP和數(shù)字上變頻器構(gòu)成，DSP作為主控制器設(shè)定數(shù)字上變頻器的調(diào)制方式和輸出波形。
94：可編程控制器、人機(jī)界面、變頻器采用進(jìn)口產(chǎn)品.
95：變頻空調(diào)控制器直接安裝在交流電機(jī)。
96：為了延長(zhǎng)燈管的使用壽命,在CCFL背光源模塊中設(shè)計(jì)了一種基于變頻技術(shù)的數(shù)字調(diào)光控制器.
97：報(bào)警系統(tǒng)。侵入檢測(cè)。事件控制器。與中央報(bào)警裝置或電話(huà)報(bào)警送話(huà)器相結(jié)合的記錄功能。
98：根據(jù)延時(shí)定位反饋控制器的要求，結(jié)合起重船吊物擺動(dòng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了延時(shí)定位反饋控制器。
99：控制器容易操作容易使用。按摩20分鐘后會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，保證安全。
100：只有工程車(chē)在通向道口的線(xiàn)路上運(yùn)行，這些工程車(chē)正在配有控制器的方向上正常地通過(guò)。煩請(qǐng)大家?guī)兔π薷南戎x了。
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