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1：討論分析了船型參數(shù)對(duì)SWATH興波阻力的影響，提出了船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)船型參數(shù)的選擇方法。
2：船舶污底引起阻力增加,降低了船舶的推進(jìn)效率,增加了耗油量.
3：取消貨物行李物品保管費(fèi)、船舶停泊費(fèi)、鐵路用地管理費(fèi)等,免征港口管理費(fèi)、房屋租賃管理費(fèi)等。
4：根據(jù)財(cái)政部和國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的通知,自2013年1月1日起,我國(guó)將取消和免征船舶停泊費(fèi)等30項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)。
5：通過(guò)電子海圖的無(wú)級(jí)縮放和漫游功能,結(jié)合船舶的衛(wèi)星通信導(dǎo)航、定位系統(tǒng)提供的遇險(xiǎn)信號(hào),客隊(duì)遇險(xiǎn)船舶進(jìn)行精確定位,提高搜救行動(dòng)的指揮能力。
6：目前,瓊州海峽已逐漸進(jìn)入霧季,海上出現(xiàn)能見(jiàn)度不良天氣,影響船舶通航安全。
7：其它國(guó)家的船舶可以在智利引航下在麥哲倫海峽及烏斯懷亞航行、通過(guò)馬格徳萊納海峽以及科伯恩海峽，并且需要提前48小時(shí)做通告。
8：船員們快速地來(lái)到船舶前甲板,有的準(zhǔn)備電池,有的準(zhǔn)備系泊纜繩,有的拿起抓鉤,有的則負(fù)責(zé)把大燈照向大沙壩標(biāo)志,船舶慢慢地靠近。
9：由于碼頭存在靠泊超設(shè)計(jì)船型船舶的情況，因此，對(duì)庫(kù)區(qū)現(xiàn)有碼頭進(jìn)行靠泊能力評(píng)估是十分必要的。
10：這一方面促進(jìn)了國(guó)內(nèi)船舶修理行業(yè)的發(fā)展，但另一方面也帶來(lái)了一些法律問(wèn)題。
11：同時(shí)也看到一些熟悉的身影,如白水堡李堡主、南華寺苦海方丈、丹霞派華掌門、衡山派杜掌門、黃獅寨黃寨主等,三五成群地離開船舶。
12：當(dāng)前,我國(guó)船舶工業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇.
13：近年來(lái)隨著國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,海洋的保護(hù)和利用越來(lái)越受到重視,各行業(yè)對(duì)船舶的需求供不應(yīng)求,大大小小的造船公司因勢(shì)而生。
14：李志強(qiáng))記者二十六日從威海海事局獲悉,此間海事部門防患未然,將采取多項(xiàng)措施,保障轄區(qū)霧季海上航行船舶安全。
15：曾經(jīng)指揮過(guò)多次海上救助工作的吳廷久,一生中見(jiàn)過(guò)無(wú)數(shù)大風(fēng)大浪,但在60歲的時(shí)候,自己即將靠岸的船舶還是不堪私欲的重壓,在欲海的深淵里無(wú)情傾覆。
16：此外,貴港擁有得天獨(dú)厚的黃金水道,千噸級(jí)船舶可直通梧州和港澳臺(tái)地區(qū).
17：本船尺度緊湊，裝載量大，布置合理，船舶操縱性、適航性、快速性等總體性能較好地滿足了船東設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求。
18：事故雖未造成*員傷亡和水域污染,但導(dǎo)致臨港港區(qū)封航24小時(shí),造成船舶滯留、貨物壓港,轄區(qū)相關(guān)航運(yùn)企業(yè)蒙受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。
19：凡總噸位達(dá)到或超逾300噸的船舶，必須使用船只航行監(jiān)察服務(wù)，并遵循船只航行監(jiān)察中心的指令。
20：我們通常對(duì)商業(yè)船舶翌日付款收據(jù).
21：艦舸逶迤,黃龍青雀,途經(jīng)澎湖,船舶基隆。
22：在鄱陽(yáng)湖瓢山水域,盜采砂石的船舶通常都是采取“鉆泵式開采”,即把鉆泵打到湖底,然后通宵達(dá)旦進(jìn)行抽砂。
23：與研磨劑和瓷器清洗粉劑不同，船舶清潔劑不含氨水或氯，氨水或氯使膠衣層和涂料永久褪色。
24：外國(guó)國(guó)家船舶的司法管轄豁免。
25：依照國(guó)際法規(guī)則，軍艦和其他國(guó)家船舶享有主權(quán)豁免，只受船旗國(guó)管轄。
26：目前,船舶只好在小星山附近海域拋下一截錨,暫時(shí)停泊在海面上,等待救助拖輪的繼續(xù)救援。
27：昨日,惠州小星山附近海域一木質(zhì)游艇失去動(dòng)力,船舶進(jìn)水,船上3人遇險(xiǎn)。
28：擱淺嚴(yán)重的,要減輕自身載重量、降低船舶吃水量后,再進(jìn)行脫淺嘗試。
29：21日起,京杭運(yùn)河宿遷段全面斷航,數(shù)千船舶滯留,數(shù)百艘重載船舶擱淺。
30：本文通過(guò)對(duì)單點(diǎn)擱淺船舶情況的分析，確定船舶脫淺的可行性，進(jìn)而提出相應(yīng)的脫淺方法。
31：運(yùn)輸船舶規(guī)模大，載貨量或載客量非常大，一旦發(fā)生海損事故，帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失都難以估算。
32：徐祖遠(yuǎn)要求中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)、遠(yuǎn)洋船舶采取具體措施,加強(qiáng)防范應(yīng)對(duì)海盜。
33：根據(jù)調(diào)查,出事船舶為拖駁組合船,船籍為馬來(lái)西亞(拖輪船名:“K-LINE”,駁船船名:“K-LINE。
34：該局還要求所有在港施工的絞吸船、打樁船、挖泥船、泥駁船等施工船舶停止施工作業(yè),在連云港內(nèi)港水域選擇安全地點(diǎn)避風(fēng)。
35：不愿透露姓名的薩科齊助手稱，“如果船舶的一部分是在俄羅斯建造，它將由俄羅斯的工程師和工人建造，因此將轉(zhuǎn)讓技術(shù)訣竅。
36：理想是羅盤，給船舶導(dǎo)引方向；理想是船舶，載著你出海遠(yuǎn)航；但理想有時(shí)候又是海天相吻的弧線，可望而不可即，折磨著你那進(jìn)取的心。
37：港口實(shí)現(xiàn)船舶裝卸貨物勞動(dòng)服務(wù)的增值，是通過(guò)一個(gè)過(guò)程網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的。
38：免費(fèi)報(bào)價(jià)從多個(gè)車輛船舶,汽車運(yùn)輸和摩托車船務(wù)公司就在這個(gè)目錄中.
39：進(jìn)出境運(yùn)輸工具，是指用以載運(yùn)人員、貨物、物品進(jìn)出境的各種船舶、車輛、航空器和馱畜。
40：以船舶或飛機(jī)經(jīng)營(yíng)國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)所取得的利潤(rùn)，應(yīng)僅在企業(yè)總機(jī)構(gòu)所在締約國(guó)征稅。
41：目前由于需求強(qiáng)勁,運(yùn)輸散裝干貨的船舶異常繁忙.
42：它是專業(yè)用途的理想之選，特別適用于修配廠、房車、電動(dòng)牽引車、船舶或各類車輛。
43：典型用途：導(dǎo)電體，食品，化學(xué)和釀造工業(yè)用擠壓盤管，各種軟管，船舶配件，小五金件，煙花粉。
44：適用于各類船舶、野外作業(yè)、礦山、建筑行業(yè).
45：作為計(jì)算轉(zhuǎn)換效率的重要手段，軸功率測(cè)量已成為船廠及船東驗(yàn)收新造船舶的主要參數(shù)。
46：阿DARULAMAN驗(yàn)收儀式的前一天，第三類的船舶萊達(dá)魯薩蘭國(guó)，是第一次推出標(biāo)志著船在水中鋪設(shè)到。
47：落日的余輝下,美國(guó)船舶機(jī)構(gòu)的執(zhí)行海軍正在進(jìn)行著降旗儀式.
48：從建造火力發(fā)電廠轉(zhuǎn)入船舶驅(qū)動(dòng)電氣維修，一切都很陌生，但林華卿知難而進(jìn)，換上工裝，拜工人為師，一頭扎進(jìn)船電、電機(jī)、電鉗等主要修理小組。
49：據(jù)宜昌市政府新聞辦介紹,“航龍518”輪行駛到石牌彎道時(shí),操作人員發(fā)現(xiàn)前方有泡漩,加速行駛,此時(shí),船舶發(fā)生右傾,第四層、第三層部分集裝箱落入江中。
50：自2006年7月實(shí)施東海定期維權(quán)巡航以來(lái),中國(guó)海監(jiān)東?？傟?duì)共出動(dòng)海監(jiān)船舶102艘次,海監(jiān)飛機(jī)356架次,有效地應(yīng)對(duì)了侵犯中國(guó)海洋權(quán)益的各類目標(biāo)的作用。
51：金融和區(qū)域分析師認(rèn)為，越南近來(lái)的問(wèn)題，包括越南船舶工業(yè)總公司拖欠債務(wù)的事情在內(nèi)，可能令一些外國(guó)投資者望而卻步。
52：在2013年12月,船舶重工國(guó)與孟加拉的庫(kù)爾納船廠合作建造5艘50米級(jí)巡邏艇的項(xiàng)目也按照合同要求全部交付完畢。
53：全回轉(zhuǎn)舵槳合一、吊艙式電力推進(jìn)裝置是新穎的船舶動(dòng)力裝置.
54：同時(shí)介紹了當(dāng)前幾種主流的船舶吊艙式電力推進(jìn)器的應(yīng)用情況.
55：上游暴雨引起岷江江水上漲,昨日上午,宜賓岷江段一艘滿載貨物的船舶,在行駛中被湍急的江水沖向內(nèi)昆線岷江鐵路橋墩,導(dǎo)致船舶當(dāng)即翻沉,船上4人全部落水。
56：馬桂山)記者3日從山東海事局獲悉,3日該局發(fā)布霧季航行安全通知,提醒山東省已提前進(jìn)入霧季,船舶務(wù)必注意海上航行安全。
57：內(nèi)河航運(yùn)船舶.拋錨,耦合,拖曳,牽引和停泊系統(tǒng).
58：運(yùn)用模糊綜合評(píng)判理論，對(duì)船舶停泊影響河道安全渡汛體系進(jìn)行綜合評(píng)判，從而做出科學(xué)合理的安全分析評(píng)價(jià)。
59：船舶在靠岸停泊的過(guò)程中，有時(shí)會(huì)由于海風(fēng)、水流或者不均勻的首尾收攬力的影響，船舶在靠岸碼頭的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)平面轉(zhuǎn)動(dòng)。
60：此外,城市市容綜合執(zhí)法部門負(fù)責(zé)擾民馬路攤點(diǎn)的清理;鐵路部門負(fù)責(zé)火車噪聲;港航監(jiān)督部門和港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)船舶噪聲;民航管理部門負(fù)責(zé)飛機(jī)噪聲。
61：船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)。
62：領(lǐng)導(dǎo)有正氣，職工有士氣，船舶有朝氣。
63：但這期間確保安全渡汛是做好其它各項(xiàng)工作的前提條件，本文結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工船舶安全渡汛提出以下幾點(diǎn)看法。
64：易于使用,分步說(shuō)明有關(guān)方案和系統(tǒng)的設(shè)置各單位的船舶.
65：警方現(xiàn)正調(diào)查有關(guān)船舶的沉沒(méi)原因的網(wǎng)上傳言，據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社，并表示，他們將譴責(zé)那些散布毫無(wú)根據(jù)辯解的責(zé)任者。
66：船舶航運(yùn)的可視化軟件是由荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)的尼爾斯.威廉姆斯和他的同事斯蒂文斯.凡德維特靈和杰克.凡.維克共同開發(fā)的。
67：隨著世界各國(guó)對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)的日益重視，船舶防污染的意義也越來(lái)越重要。
68：其三,少數(shù)船舶受利益驅(qū)使,抱存著僥幸心理,超載“超吃水”航行,從而導(dǎo)致船舶擱淺。
69：穩(wěn)性范圍是指在船舶靜態(tài)平衡的情況下，船體從平衡位置向左舷或者右舷傾斜的角度。
70：船舶的船殼、甲板、貨艙,海上平臺(tái)設(shè)施.
71：船舶有大量的低品位余熱可以利用，適合蒸發(fā)冷卻和吸收去濕相結(jié)合的制冷空調(diào)系統(tǒng)使用。
72：船舶種類由雜貨船改為實(shí)習(xí)訓(xùn)練船，所有相關(guān)方面均由中國(guó)船級(jí)社大連項(xiàng)目批準(zhǔn)中心批準(zhǔn)。
73：它有別于一般民事?lián)p害賠償原則，是海商法所特有的保護(hù)船舶所有人、救助人等責(zé)任限制主體的法律制度。
74：龍門起重機(jī)用在口岸情況船埠之間的集裝箱和船舶挪動(dòng)。
75：鑒于我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)條款發(fā)展滯后，根據(jù)該條款開展的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在世界乃至國(guó)內(nèi)水險(xiǎn)市場(chǎng)中所占份額較低。
76：因?yàn)樾路ㄒ?guī)在兩年內(nèi)就會(huì)實(shí)施，2010年，旅游公司紛紛將“南極洲告別游”作為推廣重點(diǎn)。同時(shí)，旅游公司正在購(gòu)買允許合法進(jìn)入南極洲的輕型船舶。
77：美國(guó)國(guó)務(wù)卿希拉蕊建議，凍結(jié)海盜的所有資產(chǎn)和船舶，不過(guò)追根究底起來(lái)，她也承認(rèn)海盜問(wèn)題不是源自于海洋而是陸地；索馬利亞需要一個(gè)存活得了的國(guó)家政府，才能控管自己的領(lǐng)域和海岸問(wèn)題，只是這樣的希望相當(dāng)渺茫。
78：船舶工業(yè)是集資金密集、技術(shù)密集和勞動(dòng)密集于一體的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化具有明顯的拉動(dòng)作用.
79：對(duì)此,3月4、5日以來(lái),中山海事局已向轄區(qū)有關(guān)單位、企業(yè)與船舶發(fā)送了2100余條次的安全預(yù)警信息,提醒落實(shí)霧季期間各項(xiàng)防護(hù)措施。
80：粵新目標(biāo)建造具有國(guó)際一流水平的船舶，成為國(guó)際領(lǐng)先的海洋工程船舶建造和研發(fā)企業(yè)和民族品牌。
81：為了闡明這種遙控裝置在船舶上的應(yīng)用，文中特列舉了兩個(gè)例子。
82：闡述了船舶自動(dòng)操舵系統(tǒng)的基本類型和調(diào)節(jié)規(guī)律,分析了它的基本工作原理.
83：采購(gòu)產(chǎn)品海洋設(shè)備,衛(wèi)星設(shè)備,全球定位系統(tǒng),雷達(dá),測(cè)深儀船舶設(shè)備.
84：我們目前還正根據(jù)多階段的合同，為巴西海軍艦艇編隊(duì)的船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航雷達(dá)進(jìn)行升級(jí)。
85：“匯安”輪載重45000噸貨物,2月27日在智利塔爾塔瓦諾港靠泊時(shí),因受地震影響,船舶系泊纜繩斷裂和主甲板欄桿受損。
86：中國(guó)海上搜救中心值班員說(shuō),“匯安”輪載重45000噸貨物,27日在智利塔爾塔瓦諾港靠泊時(shí),因受地震影響,船舶系泊纜繩斷裂和主甲板欄桿受損,人員安全。
87：產(chǎn)品主要用于，城市道路、城建設(shè)施、船舶運(yùn)輸、高速公路、電力行業(yè)、工業(yè)管道、石油裝備、消防水帶等一些所需捆綁和固定的地方。
88：國(guó)際海事局表示，在“德新?！碧?hào)遭襲之前，已經(jīng)有五艘船舶被扣留在海盜手中。
89：淋著雨合影滿足工人最大愿望***一到大連,就冒著滂沱大雨前往大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司考察。
90：除提高制造技術(shù)水平外,還應(yīng)結(jié)合海軍需求加強(qiáng)開發(fā)具有軍事潛力的高新技術(shù)船舶、高速船、滾裝船、集裝箱船、載駁船和油船等,并預(yù)定改裝方案。
91：本研究目的在于探索一條民船動(dòng)員改裝為衛(wèi)生船舶的新途徑，以適應(yīng)現(xiàn)代高技術(shù)條件下海上局部戰(zhàn)爭(zhēng)衛(wèi)勤保障的需要。
92：鄭和死后3年，新登基的皇帝下詔禁止遠(yuǎn)洋船舶的建造，中國(guó)這短暫的海軍擴(kuò)張時(shí)代也就到此結(jié)束了。
93：男孩們聚精會(huì)神地制作船舶模型。
94：13日晚20時(shí)左右,一長(zhǎng)200多米的船舶在大公島報(bào)告船舶失控;20時(shí)40分,一長(zhǎng)340米的大型集裝箱船舶在第二警戒區(qū)主機(jī)發(fā)生故障拋錨。
95：一九九八年，該中心處理接報(bào)的船舶緊急個(gè)案為數(shù)258宗，其中72宗需要展開搜救行動(dòng)，共有206人獲救。
96：他曾從事印刷工、河道船舶引水員、記者、講演者和文學(xué)家的工作，足跡幾乎遍及每一種類型的人口居住地，其中有農(nóng)場(chǎng)、小鎮(zhèn)，也有礦區(qū)營(yíng)地和大城市。
97：黃藥師是天才兼全才，難怪人家有底氣屌。黃藥師是我國(guó)杰出的數(shù)學(xué)家、武學(xué)家、收藏家、古董鑒賞家、園林建筑學(xué)家、船舶設(shè)計(jì)專家、管理學(xué)家、文學(xué)家、音樂(lè)家、管弦樂(lè)演奏家，同時(shí)還是家財(cái)萬(wàn)貫的大莊園主，更深懷愛(ài)國(guó)主義和民族主義精神，最最最難得的是，對(duì)妻子一片深情厚意此生不渝!
98：黃藥師，我國(guó)杰出的數(shù)學(xué)家、武學(xué)家、收藏家、古董鑒賞家、園林建筑學(xué)家、船舶設(shè)計(jì)專家、管理學(xué)家、文學(xué)家、音樂(lè)家、管弦樂(lè)演奏家……同時(shí)還是家財(cái)萬(wàn)貫的大莊園主，更深懷愛(ài)國(guó)主義和民族主義精神，最最最難得的是，對(duì)妻子一片深情。
99：代理及自營(yíng)船舶機(jī)械設(shè)備和備件的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
100：然后回顧了船舶引航制度的歷史沿革.
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