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1：在證券預(yù)期收益率為區(qū)間數(shù)數(shù)據(jù)下，闡述了相對(duì)左偏度在相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)損失率度量中的應(yīng)用。
2：動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)器空間當(dāng)做一個(gè)自由區(qū)間的大池子，可按每個(gè)程序的需要，準(zhǔn)確地分配給它主存空間。
3：“第387條,區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)故障,司機(jī)該如何做?”這些條款雖然未必會(huì)在實(shí)際中遇到,但是所有情況必須常記于心,有備無(wú)患。
4：近期美元,日元強(qiáng)勢(shì)逼人而澳元一直區(qū)間震蕩,昨日破位下行,昨日受到8月貿(mào)易順差創(chuàng)記錄高位的鼓舞,人民幣兌美元即期高歌猛進(jìn),創(chuàng)下半年新高。
5：她說(shuō),投資者未能"信服",且主要貨幣對(duì)的成交將限于窄幅區(qū)間.
6：從盤(pán)面表現(xiàn)看，美豆短期略有反彈，向下空間不大，但上方也沒(méi)有能突破新高，區(qū)間震蕩的格局沒(méi)有改變。
7：測(cè)量的礦產(chǎn)資源：此類(lèi)礦產(chǎn)資源可以在高度的置信區(qū)間內(nèi)對(duì)位數(shù)，密度，礦層形狀，物理特性，品質(zhì)和礦物含量等作出估算。
8：他籌辦了當(dāng)時(shí)省內(nèi)最早的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站“湖南IT網(wǎng)”,并拓展了更多的業(yè)務(wù)區(qū)間,以網(wǎng)站建設(shè)、域名空間等為主營(yíng)方向。
9：在電流中斷后的一系列短區(qū)間上讀出瞬變電壓.
10：時(shí)段內(nèi)缺少任何爆炸性新聞，導(dǎo)致匯市大部分時(shí)間里橫盤(pán)整理，大多數(shù)主要貨幣對(duì)陷入30點(diǎn)的區(qū)間內(nèi)。
11：他告訴記者,為了給住在景區(qū)的游客提供更加周到的服務(wù),他們特別設(shè)立了晨景觀光巴士,一直營(yíng)業(yè)到景區(qū)區(qū)間車(chē)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
12：廣義區(qū)間數(shù)的算術(shù)四則運(yùn)算有廣泛應(yīng)用。
13：信息組：一個(gè)電腦記錄內(nèi)的預(yù)定區(qū)間。
14：基于K型區(qū)間刪失數(shù)據(jù)，利用樣本空間排序法給出參數(shù)優(yōu)良的置信下限和計(jì)算置信下限的遞推公式。
15：本種是一稀有種，分布區(qū)間斷而且個(gè)體稀少，具有科學(xué)研究?jī)r(jià)值。
16：因此，結(jié)合分子蒸餾液膜傳質(zhì)和傳熱過(guò)程，研究蒸發(fā)區(qū)間稀薄氣體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律對(duì)工藝優(yōu)化和分子蒸餾器放大生產(chǎn)具有十分重要的意義。
17：廈門(mén)島內(nèi)正開(kāi)發(fā)五緣灣區(qū)域、島外正經(jīng)營(yíng)多個(gè)工業(yè)集中區(qū),勿庸置疑,公交提速后,這些被視為將主要提升廈門(mén)潛力的核心區(qū)域,其區(qū)間距離將被拉近。
18：該算法剔除了大量冗余樣本點(diǎn)，并在計(jì)算過(guò)程中以區(qū)間表示代數(shù)數(shù)，有效避免了浮點(diǎn)數(shù)等近似計(jì)算。
19：103路,動(dòng)物園樞紐發(fā)美術(shù)館區(qū)間,雙向甩燈市西口、新東安市場(chǎng)、王府井路口北、臺(tái)基廠路口東、崇文門(mén)西、北京站西站。
20：土壤濕度、溫度在一定區(qū)間內(nèi),呈極顯著正相關(guān).
21：土壤濕度、溫度在一定區(qū)間內(nèi),呈極顯著正相關(guān).
22：介紹了地鐵復(fù)八線(xiàn)大熱區(qū)間隧道在復(fù)雜地層施工中地下水治理和馬頭門(mén)結(jié)構(gòu)施工的配套技術(shù)，為類(lèi)似工程施工提供了成功經(jīng)驗(yàn)。
23：以北京地鐵4號(hào)線(xiàn)白石橋至學(xué)院南路區(qū)間渡線(xiàn)隧道作為工程背景，闡述在復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨隧道施工的地層沉降控制方法。
24：凍結(jié)施工是軟弱含水土層中施工的輔助方法之一，北京地鐵大北窯車(chē)站區(qū)間隧道水平凍結(jié)施工工程是我國(guó)首例隧道水平凍結(jié)施工。
25：長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組作為跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工中的關(guān)鍵設(shè)備，具備廣闊的應(yīng)用前景。
26：雖然初請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)彈離前周創(chuàng)下的兩年低點(diǎn),但分析師認(rèn)為其所處區(qū)間仍暗示就業(yè)市場(chǎng)較為強(qiáng)勁.分析師此前曾預(yù)估該人數(shù)會(huì)增加至42.5萬(wàn)人.
27：以南京地鐵的建設(shè)背景為基礎(chǔ)，對(duì)含有可液化土層的深厚軟弱場(chǎng)地上雙洞單軌的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究。
28：0T冬季舒適版的推出,則是凱迪拉克在這一入門(mén)區(qū)間又一針對(duì)性的市場(chǎng)動(dòng)作。
29：通過(guò)對(duì)現(xiàn)有自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)容許信號(hào)點(diǎn)燈電路存在問(wèn)題的分析，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，提出解決辦法。
30：他說(shuō),隨著科技發(fā)展的日新月異,網(wǎng)絡(luò)世界的無(wú)遠(yuǎn)不屆,人才及知識(shí)交流的更加快速,國(guó)家和地區(qū)間的地理界限已徹底改變。
31：傳統(tǒng)熱線(xiàn)法的數(shù)據(jù)處理方法，不能抑制外界信號(hào)干擾及有效測(cè)量區(qū)間選取不當(dāng)?shù)纫蛩貙?duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
32：這意味著上行潛力有限.毫無(wú)疑問(wèn),股市將在一段時(shí)間內(nèi)陷于區(qū)間內(nèi).
33：與此同時(shí),通過(guò)對(duì)水庫(kù)設(shè)計(jì)洪水的復(fù)核以及對(duì)區(qū)間洪水和分期洪水的研究,分析了汛限水位抬高的潛力.
34：不同結(jié)構(gòu)的接枝共聚物對(duì)溫度的敏感不同，較高溫度區(qū)間的溫度變化對(duì)體系遷移擴(kuò)散的影響更明顯。
35：昨晚19點(diǎn)48分,北京地鐵13號(hào)線(xiàn)西直門(mén)站和大鐘寺站區(qū)間的高架橋下,一違法搭建的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)雜物起火,引燃地鐵13號(hào)線(xiàn)外部的隔聲屏障。
36：這意味著該公司在計(jì)算利息、稅款、折舊和分期償付前，本財(cái)年收益的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)徘徊在預(yù)測(cè)區(qū)間的低端。
37：此外，海平面在數(shù)十米區(qū)間內(nèi)的波動(dòng)，表明在二氧化碳接近這個(gè)臨界值時(shí)東南極洲冰蓋會(huì)產(chǎn)生劇烈蒸發(fā)。
38：最后用實(shí)驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明了匝間火花短路下的電壓和電流的示傷波形與區(qū)間金屬性短路時(shí)是不一樣的，但仍然可以靈敏地通過(guò)波形來(lái)鑒別絕緣有無(wú)缺陷。
39：針對(duì)剛性接觸網(wǎng)的地鐵授電方式，研制出新型“剛性接觸網(wǎng)授電地鐵整體升降平移式區(qū)間隔斷門(mén)”。
40：結(jié)果表明，華北區(qū)的劃分基本符合中國(guó)平腹蛛科蜘蛛的分布特點(diǎn)，而其他區(qū)則有不同亞區(qū)間的重組。
41：作為西邊界的豁口的呂宋海峽是擾動(dòng)能量增長(zhǎng)的區(qū)域，尤其是鋒面不穩(wěn)定活躍的區(qū)間。
42：這是北京地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)標(biāo)段中(除試驗(yàn)段外)第一段貫通的區(qū)間。
43：以北京城市鐵路某淺埋暗挖區(qū)間隧道工程為例，分析了導(dǎo)洞隔離樁墻結(jié)構(gòu)對(duì)中洞法雙連拱隧道施工變形影響的限制作用。
44：結(jié)果表明，平衡聚合物的吸附行為可根據(jù)壁面吸附強(qiáng)度劃分為弱吸附和強(qiáng)吸附兩個(gè)區(qū)間。
45：政府沒(méi)有對(duì)韓元設(shè)定浮動(dòng)區(qū)間,而是尊重市場(chǎng)的供需變化.
46：6月12日5時(shí)40分,南昆線(xiàn)板桃至根龍站間的米花嶺隧道因下雨進(jìn)水,區(qū)間被封鎖。
47：討論了單峰分布的最短置信區(qū)間的問(wèn)題。
48：然后,透過(guò)調(diào)整區(qū)間中各個(gè)像素的分布來(lái)達(dá)到藏匿浮水印的工作.
49：前輪對(duì)處于脆性溫度區(qū)間的焊縫金屬施加一個(gè)橫向擠壓塑性應(yīng)變，減小甚至抵消致裂的拉伸應(yīng)變，防止了焊接熱裂紋的產(chǎn)生。
50：用熱重TGA的方法分析了居民區(qū)生活垃圾中各種主要成分的焚燒特性，得出各種成分具體的著火點(diǎn)和焚燒溫度區(qū)間。
51：利用兩階段抽樣，構(gòu)造了定時(shí)截尾試驗(yàn)下指數(shù)分布參數(shù)的一個(gè)置信區(qū)間，它同時(shí)滿(mǎn)足預(yù)先指定的可靠度和精度。
52：鐵道部規(guī)定鐵路區(qū)間實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)調(diào)度場(chǎng)強(qiáng)全覆蓋，因此，解決弱場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)問(wèn)題尤為重要。
53：給出了當(dāng)樞軸量和檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量的分布密度為單調(diào)函數(shù)時(shí)，尋找最優(yōu)置信區(qū)間方法，并說(shuō)明了在此條件下進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)選擇單側(cè)拒絕域的合理性。
54：因此，兩種情況都可能使可行區(qū)間消失，懲罰婚外情從而導(dǎo)致那些因?yàn)殡x婚成本較高的正人君子選擇不結(jié)婚。
55：喀納斯旅游機(jī)場(chǎng)位于海流灘，距喀納斯湖60公里，距白哈巴90公里，可乘機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)抵達(dá)喀納斯湖，然后轉(zhuǎn)乘喀納斯至白哈巴區(qū)間車(chē)直達(dá)白哈巴村。
56：比較各要素在不同地區(qū)間的影響差異，并對(duì)差異的顯著進(jìn)行深一步研究。
57：全球經(jīng)濟(jì)健康增長(zhǎng)的步速掩蓋了地區(qū)間日益擴(kuò)大的差距.
58：1994年實(shí)行的分稅財(cái)政體制，最突出的兩個(gè)問(wèn)題是導(dǎo)致了基層財(cái)政困難和地區(qū)間差距的擴(kuò)大。
59：場(chǎng)景子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，描述了實(shí)體的運(yùn)動(dòng)層次鏈接關(guān)系和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)了三維虛擬場(chǎng)景的建模和鐵路區(qū)間自動(dòng)閉塞的仿真。
60：骨干壩的布局應(yīng)遵循三均衡原則,即單壩區(qū)間控制面積基本均衡,對(duì)干支溝的溝道控制基本均衡,單壩淤地面積與區(qū)間控制面積的比值基本均衡。
61：理想自由分布理論認(rèn)為捕食者會(huì)在各分部區(qū)間移動(dòng)，直到各區(qū)有利度相等。
62：風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)守在紐約尾高點(diǎn)下方，但卻橫盤(pán)整理。大多數(shù)貨幣對(duì)的波動(dòng)區(qū)間不足30點(diǎn)。
63：它僅當(dāng)狀態(tài)到達(dá)某個(gè)區(qū)間的邊界點(diǎn)時(shí)進(jìn)行作用將目標(biāo)返回區(qū)域內(nèi)，從而使得目標(biāo)不從某區(qū)域內(nèi)跑出。
64：九二一大地震發(fā)生時(shí)，國(guó)軍部隊(duì)在各個(gè)災(zāi)區(qū)間疲于奔命，援救無(wú)數(shù)生命，因而獲得了民眾的愛(ài)戴。
65：九二一大地震發(fā)生時(shí)，國(guó)軍部隊(duì)在各個(gè)災(zāi)區(qū)間疲于奔命，援救無(wú)數(shù)生命，因而獲得了民眾的愛(ài)戴。
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