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1：計(jì)算結(jié)果表明，普通道碴路基的修建將使路基下凍土的溫度升高，使凍土路基出現(xiàn)熱不穩(wěn)定。
2：在杉板鄉(xiāng),林夾公路建設(shè)正如火如荼,楊天生查看我縣建設(shè)標(biāo)段,聽取杉板鄉(xiāng)負(fù)責(zé)人情況匯報(bào),要求加快施工進(jìn)度,爭(zhēng)取年底前完成林夾公路路基工程。
3：正在翻譯，請(qǐng)等待…路基挖石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型松動(dòng)爆破和深孔爆破，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。
4：春節(jié)的快樂落下帷幕，上班的序曲悠揚(yáng)響起，精彩在努力中揮灑，喝彩在成功時(shí)刻爆發(fā)，祝你的華美職場(chǎng)更加絢麗，奠定生活的幸福路基。新年新氣象，新年再輝煌。
5：該公路設(shè)計(jì)路基寬度15米、路面寬度12米,為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),時(shí)速為80公里,按照超二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
6：最下面是壓實(shí)的“土路床”,中部是帶有水泥和石頭混合的“路基層”,上部是瀝青。
7：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,發(fā)現(xiàn)是由于道路人行道外側(cè)綠化帶下部的一條歷史遺留的廢棄農(nóng)灌溝渠,長(zhǎng)時(shí)間被雨水侵蝕后,導(dǎo)致路基回填土方被掏蝕,造成路面垮塌。
8：通過試驗(yàn)研究，在合理的改良劑摻量下，對(duì)C、D類路基填料進(jìn)行改良可以滿足路基基床及路堤部分填料要求。
9：我是你河邊上破舊的老水車，數(shù)百年來(lái)紡著疲憊的歌；我是你額上熏黑的礦燈，照你在歷史的隧洞里蝸行摸索；我是干癟的稻穗；是失修的路基；是淤灘上的駁船，把纖繩深深，勒進(jìn)你的肩膊。
10：山洪暴發(fā)，沖垮了路基。
11：以富陽(yáng)市大橋路工程實(shí)踐為例，介紹了在城市沿河道路中管線復(fù)雜狀態(tài)下處理道路滑坡的方法，提出了以抗滑樁處理路基病害的工程措施，達(dá)到了良好的治理效果。
12：在預(yù)定航路基礎(chǔ)上利用時(shí)間誤差信號(hào)生成側(cè)向機(jī)動(dòng)指令，通過航路動(dòng)態(tài)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)攻擊時(shí)間的控制。
13：本研究將延續(xù)前幾期之研究成果，以高屏地區(qū)近一千四百公里公路路線為調(diào)查范圍，以建立省縣道公路之公路基本資料庫(kù)。
14：據(jù)西漢政論家賈山的記述,秦的馳道有堅(jiān)實(shí)的路肩,路基使用金屬夯具修筑,路旁栽植行道樹,路面寬度為50步。
15：在山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路路基修筑中,普遍采用土石混合料填筑路堤.
16：公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。
17：與此同時(shí)，對(duì)風(fēng)積砂加入粘固劑作為底基層的使用性質(zhì)和風(fēng)積砂路基的壓實(shí)度檢測(cè)方法也作了探討。
18：同時(shí),我省各市抓住入冬農(nóng)閑時(shí)機(jī),按照“群眾打底子,政府鋪面子”的辦法,積極組織群眾開展通村公路路基施工,掀起冬季通村公路“打底子”施工高潮。
19：水富縣是云南省受震災(zāi)最為嚴(yán)重的縣城，鄉(xiāng)村道路路基塌方、墻體斷裂、涵洞受損、泥石流頻發(fā)。
20：我國(guó)政府順應(yīng)時(shí)勢(shì)推動(dòng)電子化政府，至今已十逾年，順利完成政府網(wǎng)路基礎(chǔ)建設(shè)與政府網(wǎng)路應(yīng)用推廣等。
21：這不僅可拓寬道路基層材料的應(yīng)用范圍，而且可使赤泥變廢為寶。
22：結(jié)合浙贛鐵路提速改造工程水泥攪拌樁加固軟土路基的地基施工，介紹水泥攪拌樁加固軟土路基地基的施工方法及質(zhì)量控制。
23：結(jié)合秦沈鐵路客運(yùn)專線路堤施工實(shí)際，通過試驗(yàn)對(duì)路基基底處理和路基填筑施工工藝進(jìn)行了探討。
24：土石方優(yōu)化調(diào)配是道路工程路基施工的重要問題.
25：氣急敗壞之下,葛某猛奪方向盤,導(dǎo)致公交車失控并傾斜于路基上,后輪懸空導(dǎo)致險(xiǎn)些翻車,讓全車人經(jīng)歷了“驚魂一刻”。
26：哈羅鐵路橫穿羅布泊鹽湖區(qū),該路段地表呈褐色,局部裸露的殘丘呈現(xiàn)“雅丹地貌”;地表以下巖土為層狀分布的白色晶體,無(wú)常規(guī)路基填料,必須用巖鹽填筑。
27：哈羅鐵橫穿羅布泊鹽湖區(qū),該路段地表呈褐色,局部裸露的殘丘呈現(xiàn)“雅丹地貌”;地表以下巖土為層狀分布的白色晶體,無(wú)常規(guī)路基填料,必須用巖鹽填筑。
28：修復(fù)鐵路路基的工作是在蘇呼米至奧齊姆奇拉鐵路線上開展的。
29：通過清水河試驗(yàn)段路基裂縫的詳細(xì)調(diào)查資料，分析了裂縫產(chǎn)生的原因，并對(duì)裂縫進(jìn)行了分類。
30：2001年9月,渠縣審計(jì)局受縣人大常委會(huì)委派,對(duì)全縣160多公里鄉(xiāng)村標(biāo)美路路基、路面工程進(jìn)行竣工決算審計(jì)。
31：為此，對(duì)該路基采用了旋噴注漿和靜壓注漿加固，使不均勻和開裂得到了有效的控制。
32：據(jù)統(tǒng)計(jì),一條高等級(jí)公路上的橋梁、通道和立體交叉等構(gòu)造物總長(zhǎng)度通常要比路基路面短很多.
33：路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè).
34：在季節(jié)凍土區(qū)，路基水分遷移變化是道路凍害最積極活躍的因素。
35：與此同時(shí),鐵路基建板塊個(gè)股出現(xiàn)整體殺跌跡象.
36：白(克拉瑪依市區(qū)到白堿灘區(qū))快速干道工程預(yù)計(jì)8月中旬將實(shí)現(xiàn)主路基貫通,10月底全線路基貫通。
37：路基兩側(cè)往往出現(xiàn)了大量的縱長(zhǎng)寬大裂縫，部分裂縫甚至貫穿路基。
38：本文應(yīng)用數(shù)學(xué)規(guī)劃法和“最優(yōu)設(shè)計(jì)”原理，對(duì)BPY型路基邊坡壓實(shí)機(jī)的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
39：利用這些研究成果，確定風(fēng)雪地區(qū)公路防雪害措施，并用以指導(dǎo)風(fēng)雪地區(qū)公路的路線選擇及路基設(shè)計(jì)工作。
40：闡述了路基翻漿的產(chǎn)生機(jī)理及影響因素,提出了道路翻漿的預(yù)防原則和防治對(duì)策.
41：閉環(huán)結(jié)構(gòu)的時(shí)鐘恢復(fù)電路基于鎖相環(huán)原理，具有較好的抖動(dòng)容忍和抑制性能，適用于高速的串行數(shù)據(jù)。
42：這老路雖然路基不時(shí)有損壞之處,開起來(lái)有些顛簸,但盡可欣賞到沿途地山光水色,卻見道下河堤的楊柳,道上山嶺地樹木,都長(zhǎng)出了新枝嫩葉。
43：搭上施工監(jiān)理的越野車,記者沿著工程二期南側(cè)路基圍埝一路顛簸進(jìn)入。
44：常山戰(zhàn)鼓具有很強(qiáng)的地域性,表演曲牌及套路基本為當(dāng)?shù)厮赜?
45：車子撞斷金屬護(hù)欄沖出路基,翻墜到斜高30多米的坎下河中。
46：本文運(yùn)用鐵路滬寧線路基檢測(cè)的數(shù)據(jù)，使用該方法濾波，其處理后的剖面更能有效地反映出路基病害的信息。
47：68km的一級(jí)公路,今年將完成全線路基、路床、路面工程,預(yù)計(jì)今年竣工。
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