1：然后和常用的升降舵控制進(jìn)行效率比較，得出了在空氣密度較低的平流層采用改變重心位置比舵面控制具有優(yōu)越性的結(jié)論。
2：在適配值集合內(nèi)，隨著彈射能量的增加，升降舵預(yù)置偏角的適配范圍增大，前起落架突伸力的影響減小。
3：升降舵操縱系統(tǒng)故障，輕微抖動(dòng)，我們在五邊保持稍大進(jìn)場速度。
4：針對此翼面上有升降舵的多舵面布局，建立了俯仰運(yùn)動(dòng)下不同于翼面上只有副翼的動(dòng)力學(xué)模型。
