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1：長期以來返回式飛行器為承受再入氣動載荷和著陸沖擊，采用具有防熱層的剛性飛行器殼體，導(dǎo)致返回艙的質(zhì)量和外形大于有效載荷的數(shù)倍。
2：沖擊載荷造成了切削齒崩掉及碎裂，致使PDC鉆頭失效。
3：分析外載荷作用下瀝青混合料的應(yīng)力狀態(tài).
4：通過對滾轉(zhuǎn)阻力矩的分析，得到了滾轉(zhuǎn)阻力矩與圓柱半徑R及法向載荷P之間的關(guān)系。
5：結(jié)果表明，開裂點、開裂角、最大切向拉應(yīng)力和臨界載荷隨橢圓的縱橫軸比和傾角的不同而變化，由此可得到最危險的傾角。
6：在鉆井過程中鉆柱會承受交變的拉伸、扭轉(zhuǎn)、彎曲、震動等疲勞載荷，很容易在應(yīng)力集中嚴重的內(nèi)螺紋接頭直角吊卡臺肩部位產(chǎn)生疲勞斷裂和裂紋。
7：一百零六、文章簡要回顧了中巴地球資源衛(wèi)星的研制歷程以及在衛(wèi)星平臺、有效載荷、技術(shù)和工程管理等方面所取得的成就和進步，并對后續(xù)發(fā)展提出展望。
8：繪制了不同行駛狀態(tài)時,輪轂軸承載荷在時域和幅值域的統(tǒng)計譜圖.
9：結(jié)論下頜骨在撞擊載荷作用下的響應(yīng)與撞擊參數(shù)有一定的相關(guān)關(guān)系。
10：本文提出了獲得殲擊機發(fā)動機載荷剖面的相似轉(zhuǎn)換法。
11：彎曲載荷可以對一個物件同時產(chǎn)生壓縮應(yīng)力和張應(yīng)力么？
12：光通信終端作為衛(wèi)星的有效載荷，受到衛(wèi)星平臺及空間環(huán)境的影響。
13：利用準定常二維片條理論求出氣動載荷。
14：通過對某大型地下工程樁靜載荷試驗實測資料的分析，研究了超長大直徑鉆孔灌注樁荷載傳遞機理。
15：通過對捷達轎車的道路試驗，研究了汽車行駛速度、載荷及輪胎氣壓對輪速傳感器脈沖數(shù)相對差值的影響。
16：通過大量的試驗數(shù)據(jù)，對我國現(xiàn)在生產(chǎn)的鋼絞線的最小斷裂載荷進行討論。
17：選用空氣相對濕度H和垂直載荷G為加速應(yīng)力，用加速壽命試驗法對瓦楞紙箱壽命進行研究。
18：使桿保持稍微彎曲形狀的最小載荷稱為臨界載荷或臨界壓曲載荷。
19：這種電力巡線用的無人機身長不足3米,身高不足1米,屬輕巧型,能載荷12公斤;載重20公斤的,還可自帶發(fā)電機供電。
20：MON式主傳動系統(tǒng)力系設(shè)計合理，運行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機具有大載荷、長沖程和低沖次的特點。
21：突破經(jīng)典極大似然法在參考試驗載荷之外的單試樣限制，提出新的廣義極大似然疲勞試驗法。
22：利用二維分子動力學(xué)程序，結(jié)合類緊束縛雜化多體勢，研究沖擊載荷下金屬表面包含溝槽型缺陷的微噴射動力學(xué)過程。
23：深井軟巖的應(yīng)力狀態(tài)接近于巖石強度極限狀態(tài)，對外部擾動載荷十分敏感，為了研究這種高應(yīng)力狀態(tài)下巖石表現(xiàn)出的力學(xué)特性，提出了巖石流變擾動效應(yīng)這一研究課題。
24：在同相位梯形波載荷下，裂紋主要為沿晶萌生與擴展。
25：在分析總結(jié)經(jīng)驗法和極限平衡法等理論計算方法的基礎(chǔ)上，從快速載荷試驗曲線預(yù)測的角度對強夯碎石墩的極限承載力進行了研究。
26：文章簡要回顧了中巴地球資源衛(wèi)星的研制歷程以及在衛(wèi)星平臺、有效載荷、技術(shù)和工程管理等方面所取得的成就和進步，并對后續(xù)發(fā)展提出展望。
27：本課題受航天部某研究所委托，設(shè)計了一套微機控制系統(tǒng)，以滿足航空發(fā)動機渦輪盤多種載荷譜的低循環(huán)疲勞試驗需要。
28：圓板受均勻分布的矩形脈沖載荷作用。
29：通過有限元的方法，計算出了新型圓弧齒同步帶齒載荷分布狀態(tài)、力作用點位置、帶齒的柔度及剛度系數(shù)，為新型圓弧齒同步帶的進一步研究提供了必要數(shù)據(jù)。
30：因為太空是開放的，誰有火箭都可以把載荷送入軌道，某些國家就想坐收漁利，而讓其它國家負擔(dān)太空管治的費用。
31：本文主要介紹甘露醇溶解箱電路及晃動機械的工作原理，載荷計算、電機、電熱絲率的選取。
32：對中低速組配軸承而言，其最小預(yù)緊力可根據(jù)軸承組配方式以及承受的額定外載荷確定。
33：由于在焊縫部位存在焊接缺陷，采用傳統(tǒng)的建立在構(gòu)件無缺陷、無裂紋基礎(chǔ)上的強度理論進行設(shè)計計算時，往往不能確保起重機在額定載荷下使用的安全性。
34：建立了某型自行火炮虛擬樣機模型，仿真并獲得了各典型行駛工況下行動系統(tǒng)關(guān)重件的載荷時間歷程。
35：FAG單列角接觸球軸承72B和73B系列有一個40度的接觸角，因此它們能夠提供較高的徑向載荷。
36：洛克希德馬丁航天系統(tǒng)公司是AEHF的主承包商和系統(tǒng)管理商，諾斯羅普格魯門公司為有效載荷提供商。
37：結(jié)果表明受風(fēng)載荷的雷達罩的最大應(yīng)力發(fā)生在截球底座的邊界上。
38：第二步，模擬實驗條件，對模型施加邊界約束，把實體模型轉(zhuǎn)換為有限元的數(shù)學(xué)模型，并利用屈曲分析，對瓦楞紙板豎向邊壓的臨界載荷進行計算。
39：采用數(shù)值計算和試驗手段相結(jié)合的方法，對潛艇艇體結(jié)構(gòu)在水下爆炸載荷作用下的損傷進行了研究。
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