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1：首先從工件旋合速度、力矩入手,然后逐個(gè)計(jì)算選擇電動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)減速器以及液壓夾緊系統(tǒng).
2：通過(guò)對(duì)滾轉(zhuǎn)阻力矩的分析，得到了滾轉(zhuǎn)阻力矩與圓柱半徑R及法向載荷P之間的關(guān)系。
3：當(dāng)在附近帶來(lái)身體的時(shí)候,照料一定被帶不到轉(zhuǎn)力矩領(lǐng)引膝.
4：本文對(duì)摩擦力矩進(jìn)行了計(jì)算，同時(shí)利用ABAQUS仿真的方法獲得了高壓下方鉆桿旋塞閥的密封接觸分析結(jié)果，兩種方法得到的結(jié)果基本吻合。
5：磁懸浮支承應(yīng)用于控制力矩陀螺具有高精度，長(zhǎng)壽命的優(yōu)點(diǎn)。高速轉(zhuǎn)子的陀螺效應(yīng)導(dǎo)致的失穩(wěn)制約了其在CMG中的應(yīng)用，尤其是章動(dòng)造成的磁懸浮轉(zhuǎn)子高速失穩(wěn)問(wèn)題。
6：對(duì)于同時(shí)具有非線性阻尼力矩和非線性回復(fù)力矩的情形，探討了利用橫搖自由衰減試驗(yàn)來(lái)測(cè)量橫搖阻尼的方法。
7：陀螺繼續(xù)傾斜直至修正力矩與產(chǎn)生進(jìn)動(dòng)的力矩平衡.
8：本文以四元數(shù)、遞歸動(dòng)力學(xué)和優(yōu)化控制為基礎(chǔ)，提出了一種基于力矩優(yōu)化的虛擬人運(yùn)動(dòng)控制算法。
9：在設(shè)計(jì)航天器姿控系統(tǒng)時(shí)，需要充分考慮各種光照條件下航天器所受到的太陽(yáng)光壓干擾力矩。
10：據(jù)上海海事局通航處黃建偉處長(zhǎng)介紹,輪船在水面上行駛主要靠浮力和穩(wěn)性,遇到風(fēng)浪時(shí)發(fā)生搖擺,其外力作用大于了輪船的回復(fù)力矩。
11：然后，根據(jù)波浪中重力與浮力平衡、縱傾力矩之和為零這兩個(gè)條件來(lái)求取橫搖穩(wěn)性力臂值。
12：但低飛濺性的潤(rùn)滑油脂可能帶來(lái)耐磨性、噪聲、阻力矩等問(wèn)題。
13：與礁體受到的靜摩擦力、重力矩相比，滿足礁體穩(wěn)定條件，即礁體在海底不會(huì)發(fā)生滑移或翻滾。
14：考慮非線性阻尼、非線性復(fù)原力矩和隨機(jī)波浪，建立了隨機(jī)橫浪中船舶運(yùn)動(dòng)的隨機(jī)非線性微分方程。
15：上述模型既能很好地反映艦船的水動(dòng)力特性，又能與原始波浪力、力矩相吻合，由此證明了模型的正確性。
16：基于飽和土彈性波動(dòng)方程,研究了飽和地基上含剛核彈性圓板在搖擺諧和力矩作用下的振動(dòng)特性.
17：儀器特點(diǎn)：。無(wú)碳刷大力矩變頻電機(jī)，免維護(hù)，無(wú)粉塵污染，升降速快。
18：采用無(wú)碳刷大力矩變頻電機(jī),免維護(hù),無(wú)粉塵污染,升降速快.
19：無(wú)碳刷大力矩變頻電機(jī)，免維護(hù)，無(wú)粉塵污染，升降速快。
20：免維護(hù)高力矩無(wú)刷變頻電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)力矩大、加速時(shí)間短。
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